NEW YORK / RankWire.AI / – Masoko ya nishati duniani yanakabiliwa na tete mpya huku usumbufu unaoendelea wa trafiki ya baharini katika Mashariki ya Kati ukipunguza usafirishaji wa bidhaa nje kupitia njia muhimu za usafirishaji wa kikanda. Ripoti ya utafiti wa bidhaa kutoka Goldman Sachs Group Inc. inaelezea hali ambapo vikwazo vinavyoendelea vya baharini vinaweza kuongeza viwango vya Brent ghafi katika robo ya nne. Sababu kuu inayosababisha hili ni vikwazo vya usafiri katika Mlango-Bahari wa Hormuz, ukanda muhimu wa usafirishaji ambapo karibu asilimia ishirini ya mafuta yanayouzwa duniani hupita kwa kawaida. Ucheleweshaji wa muda mrefu wa urambazaji katika Ghuba ya Uajemi umepunguza mtiririko wa usafirishaji nje, kuimarisha vizuizi vya usambazaji wa muda mfupi na kuongeza malipo ya soko la uhakika duniani kote.
Ripoti hiyo inabainisha kwamba Goldman Sachs anaonya kwamba bei ya mafuta inaweza kufikia 120 ikiwa migogoro katika Mashariki ya Kati itaendelea hadi miezi ya mwisho ya mwaka. Makadirio ya sasa yanaonyesha kwamba mafuta ghafi na bidhaa za petroli zilizosafishwa zinazopitia njia nyembamba ya maji zimepungua hadi chini ya asilimia 45 ya viwango vya kabla ya migogoro. Ingawa kuna chaguzi mbadala za usafiri, kama vile mabomba kupitia Saudi Arabia na njia za pili za baharini kupitia Bahari Nyekundu, uwezo wao wa pamoja hautoshi kufidia kikamilifu upotevu wa ujazo kutoka bandari zilizofungwa za Ghuba ya Uajemi. Matokeo yake, hesabu za kimataifa zimepunguzwa haraka zaidi, na kuwaacha waagizaji wa nishati wakizidi kukabiliwa na usumbufu wa haraka wa usambazaji.
Ingawa kuna onyo la hatari ya kupanda, benki inasisitiza kwamba ongezeko la bei zaidi ya $120 kwa pipa sio utabiri wake mkuu. Chini ya hali ya msingi—ikizingatiwa kuwa mvutano wa kijiografia wa kikanda unapungua polepole na biashara ya baharini inaanza tena hatua kwa hatua—Goldman Sachs anakadiria kuwa Brent crude itakuwa wastani wa $80 wakati wa robo ya nne na $75 mwaka unaofuata. Hata hivyo, wachambuzi wakiongozwa na Daan Struyven wanasisitiza kwamba hatari kwa bei hizi za msingi zimeelekezwa sana kwenye kupanda. Shughuli zinazoendelea za kijeshi, vizuizi vinavyowezekana vya majini, na malipo ya bima ya baharini yanayoongezeka yanaendelea kuongeza malipo ya hatari katika masoko ya mafuta ya baadaye duniani.
Usumbufu wa Usafiri wa Kikanda Unatishia Utulivu wa Soko la Nishati Duniani
Utete wa soko umeongezeka baada ya mabadiliko ya hivi karibuni katika hatima za mafuta ghafi. Mikataba ya mafuta ghafi ya Brent ya mwezi uliopita ilizidi $91 kwa pipa kabla ya kupungua kidogo huku wasafishaji halisi wakilipa malipo ya juu kwa usafirishaji wa mizigo mara moja. Pengo linaloongezeka kati ya mikataba ya haraka na ya mbele linaonyesha wasiwasi ulioongezeka miongoni mwa wanunuzi wa viwanda kuhusu upatikanaji wa usambazaji halisi. Data kutoka kwa Shirika la Fedha la Kimataifa inaonyesha kwamba ongezeko endelevu la bei ya nishati ya kiwango hiki linaweza kufufua mfumuko wa bei wa watumiaji duniani, kupanua nakisi ya biashara kwa mataifa yanayotegemea nishati, na kusababisha benki kuu kuchelewesha mipango ya kupunguza matumizi ya fedha katika nchi kubwa za viwanda.
Data ya ufuatiliaji inaonyesha kwamba harakati za meli za mafuta za kibiashara kupitia maeneo ya Ghuba ya Uajemi bado ni ngumu licha ya juhudi za kidiplomasia za hapa na pale za kuanzisha njia za usafiri. Usajili mkubwa wa meli umewashauri waendeshaji kuwa waangalifu sana au kubadilisha njia za meli inapowezekana. Ripoti za usambazaji za Shirika la Nishati la Kimataifa zinaonyesha kwamba ingawa akiba ya kimkakati ya dharura bado inapatikana, hisa za kibinafsi katika maeneo muhimu ya ulaji zimeshuka chini ya wastani wa miaka mitano. Kupungua huku kunapunguza uwezo wa masoko ya kimataifa kunyonya kushuka kwa ghafla kwa uzalishaji ghafi wa Mashariki ya Kati au usumbufu wa usafirishaji nje.
Vikwazo vya Ugavi wa Miundo Huongeza Hatari za Juu
Kwa mtazamo wa uchumi mkuu, Goldman Sachs anaonya kwamba mafuta yanaweza kufikia 120 ikiwa mzozo wa Mashariki ya Kati utaendelea na miundombinu mbadala ya usafirishaji ikishindwa kushughulikia mtiririko wa biashara unaoelekezwa. Wachambuzi walibainisha kuwa ingawa mahitaji dhaifu katika masoko makubwa ya Asia na unyumbufu wa mahitaji kutokana na ongezeko la bei kunaweza kupunguza mabadiliko makubwa ya bei, vikwazo vya ugavi halisi vinabaki kuwa sababu kuu ya kimuundo. Ripoti hiyo inasisitiza kwamba mvuto wa hesabu katika robo ya pili ulipunguza vikwazo vya uendeshaji wa kimataifa hadi viwango vinavyoongeza unyeti wa soko. Hata usumbufu mdogo kwa miundombinu ya usafirishaji au usindikaji wa meli za Ghuba unaweza kusababisha ongezeko la bei haraka, na kuathiri faida za kusafisha, gharama za usafirishaji, na gharama za malisho ya kemikali katika minyororo ya usambazaji ya kimataifa.
Kwa kuangalia mbele, washiriki wa soko la nishati wanaendelea kufuatilia ujazo wa kila siku wa usafiri wa meli za mafuta kupitia Mlango-Bahari wa Hormuz, ripoti za usafirishaji nje kutoka kwa wazalishaji wa Ghuba, na hatua za sera za dharura kutoka kwa mataifa makubwa yanayotumia mafuta. Wawekezaji na wanunuzi wa makampuni wanarekebisha mikakati ya ulinzi ili kuzingatia wigo mpana wa matokeo yanayowezekana ya bei. Ingawa mazungumzo ya kidiplomasia kuhusu usalama wa baharini yanaendelea bila milango, masoko yanabaki kuwa nyeti sana kwa mtiririko wa biashara halisi. Hadi usafiri kupitia Ghuba ya Uajemi utakaporejea katika uwezo wake wa kihistoria, vigezo vya kimataifa vya mafuta ghafi huenda vikawa na malipo makubwa ya hatari ya kijiografia inayotokana na wasiwasi wa usalama wa baharini.
Chapisho hilo Bei za Mafuta Ghafi Zinakabiliwa na Hatari Kuongezeka Katikati ya Vizuizi vya Mlango Bahari wa Hormuz lilionekana kwanza kwenye Gazeti la UAE: Rekodi ya kila siku ya mabadiliko ya UAE.